道慈大和尚为普陀山新请监院、副监院送位

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　　甲午年七月十六道慈大和尚（左二）为福泉禅林新任副监院宏霖法师（右二）送位　　甲午年七月十六道慈大和尚（左）为法雨禅寺新任副监院了性法师送位　　甲午年七月十六道慈大和尚（左）为祥慧净院新任监院光谦法师（右）送位　　甲午年七月十六道慈大和尚（右二）为紫竹林新任副监院强光法师（右一）送位　　大菩文化浙江讯 2014年8月11日、农历甲午年七月十六，遵循佛教丛林传统规制，南海普陀山佛协会长道慈大和尚先后前往福泉禅林、法雨禅寺、祥慧净院、紫竹林，为新请监院、副监院送位。　　道慈大和尚为新请监院、副监院及寺院大众作开示，勉励新任监院、副监院在新的岗位上为常住发心，带领大众，任劳任怨，维护好寺院道场，各位执事也要全心拥护新任监院、副监院开展好各项工作。新任监院、副监院表示谨记大和尚开示，依教奉行，一定为普陀山观音道场兴旺和普陀山佛教事业发展尽职尽责，努力做出贡献，完成各项工作任务。　　南海普陀山佛协副会长兼秘书长门肃法师，副秘书长、教务办主任续圣法师，办公室主任兼弘法办副主任正进法师陪同前往。　　相关新闻：　　普陀山佛教协会甲午年七月十二全山执事圆职茶会在普济禅寺隆重举行　　普陀山佛协弘法办副主任修定法师于宝陀讲寺作佛学讲座　　近日，广东深圳宝能公馆地下停车场内，一名女子称其车位被占，与人发生争执，欲用其宾利车堵住该车位，还称“家里有50辆宾利”，该事件立即引发社会关注。据新京报记者了解，上述车位纠纷缘于开发商将地下停车库的“公共”停车位使用权“赠送”给公寓区业主作为“专用停车位”，引起住宅区业主不满。针对此事，开发商宝能方面回应称，“目前政府部门已在关注，我们也关注到了网上的相关新闻。一切以政府后续相关发布为准。”那么，深圳宝能公馆“车位之争”缘何发酵？“车位拉锯战”背后又暴露出哪些行业问题呢？事发：开发商销售藏“赠送”猫腻，停车位矛盾激化新京报记者获悉，涉事小区深圳宝能公馆，开发商为宝能地产股份有限公司，物业公司为深圳市宝能物业管理有限公司。天眼查显示，深圳市宝能物业管理有限公司为深圳吉祥服务集团有限公司100%控股。消息人士称，深圳吉祥服务集团有限公司为宝控旗下物业公司。该项目分为三期销售，一期、二期为住宅，三期为公寓。该项目在2015年9月推出一期、二期住宅产品，当时的预售价格在8万元-14万元/平方米。宝能公馆一期住宅业主对新京报记者说：“我是在2015年购房的，当时售楼处公示的车位配比为1:2，购买时并无有关车位销售的信息。2018年交房后，车位使用非常紧张，开发商曾经打电话以一个车位40万元的价格向业主出售，但是深圳不允许车位买卖，我当时没有理会。”上述业主还表示：“从2018年交房入住后，小区地下共三层车位只开放了第三层供业主使用，其余两层有围挡挡住入口。由于车位紧张，2019年12月24日，经过街道办协调，联系宝能地产方、一期二期业主代表开会，会上讨论出开放负一层、负二层停车位供业主使用，但是会后，上述约定并没有兑现。”“而公寓部分业主是2020年入住的，住宅、公寓两个区域的地下停车场是共通的。之前住宅区一直都是公共停车位，谁先到谁先停，也出现过挪车等常见的停车矛盾。但是开发商承诺买公寓可以赠送车位使用权，而赠送的有的是住宅区下方的停车位，自此双方矛盾激化。”该主业如是说。在矛盾激化后，针对公寓赠送车位与部分住宅区车位有冲突的现状，2022年5月20日，宝能公馆商品房各栋业主代表、福田区住建局、香蜜湖街道、竹园社区及物业服务单位召开了停车场优化沟通会，最终形成《关于宝能公馆停车场商住车位划分方案的公示》。根据业主提供的沟通会纪要，对于地下停车场开放的方案，提出：按图纸投影面积进行分割，原则上公寓楼下投影面积车位归商业停车场，其他部分归住宅。其中公寓 “赠送”车位不占用住宅停车场车位数量；同时，负一层、负二层及负三层所有住宅停车位无条件开放给所有住宅业主使用。在这次沟通会后，上述几方形成了《关于宝能公馆停车场商住车位划分方案的公示》对外公示，公示时间为5月24日至5月27日。该公示显示，截至2022年5月，宝能公馆小区共1701户，其中商品房692户、安居房572户、商务公寓437户，入住率为80%，地下车库共计2127个。截至2022年5月16日，负一层开放87个车位、负二层开放288个车位、负三层开放714个车位。此次调整后，三层地下车位全部开放，住宅车位调整为1466个，商业+公寓车位为661个。在此之后，6月5日，“宝能公馆50辆宾利占车位”事件在网络上迅速发酵。在流传视频中，疑似公寓方的业主称，“我的车位我有买卖合同，谁敢说车位是他的！”新京报记者就宝能地产是否涉嫌违规出售车位给公寓业主、车位纠纷如何解决等问题联系宝能地产，对方回应称：“目前政府部门已在关注，我们也关注到了网上的相关新闻。一切以政府后续相关发布为准。”6月5日晚，针对网民反映“深圳国企书记夫人涉车位纠纷舆情”情况，深圳市国资委官方微信通报称，该委高度重视，正在了解核实。经过沟通会，相关方形成了《关于宝能公馆停车场商住车位划分方案的公示》，对外进行公示。受访者供图纵深：深圳车位纠纷由来已久，律师：“开发商无权处分公共停车位使用权”事实上，宝能公馆车位拉锯战的背后也反映出开发商涉嫌违规销售车位、深圳长期以来的车位权属之争等行业问题。在车位的归属方面，2014年12月，深圳市房地产业协会曾经发布过一版《深圳市房地产开发项目停车位建设及处分管理办法（征求意见稿）》，其中明确规定，配建车位归全体业主所有且禁止买卖。但此后却未出台正式的文件。深圳当地一位不愿具名的开发商人士向记者表示：“在售楼时，车位确实是禁止买卖的，但是市面上也确实存在不少做法属于灰色地带，比如某些楼盘在销售时赠送车位、对外租赁车位等做法。”“事实上，这个事件也引发出深圳车位之争的普遍问题，比如付钱买了车位使用权的业主或者获得赠送车位的业主和未买使用权车位业主的矛盾。十来年了，都是老问题，很多楼盘都会遇到。”某深圳业内人士说。虽然深圳当地的界定比较模糊，但是，对于车位有关问题的界定，北京金诉律师事务所主任王玉臣律师援引民法典第二百七十五条【车位、车库的归属规则】：“建筑区划内，规划用于停放汽车的车位、车库的归属，由当事人通过出售、附赠或者出租等方式约定。占用业主共有的道路或者其他场地用于停放汽车的车位，属于业主共有。”王玉臣律师指出：“一个小区不同的停车位，所有权可能是不同的，具体要看背后的手续。目前的小区车位一般分为三类：一是符合规划的，在销售许可范围内的车位，手续完备的可以直接办理产权证；二是规划上没有，通过占用车道、绿化或其它公共部分改建的车位。这种一般没有产权证，但是从相关法律规定而言，产权应当归属于业主共有；三是人防车位，这种也比较多，产权归属国家，但是日常属于‘谁投资谁获益’。如果人防的投资成本没有分摊到业主的购房款中，那么使用权归开发商所有；但是如果分摊到业主的购房款中了，使用权则属于业主所有。”“如果开发商真的存在将住宅区的‘公共’停车位使用权，赠送给公寓区业主‘作为专用停车位’，那么开发商此举明显侵犯了住宅区业主的共有权利，开发商属于无权处分。开发商一方面有义务恢复原状，另一方面还应当赔偿在此阶段给住宅区业主所造成的损失。物业公司也有义务将车位恢复原状，如果在车位赠送期间还因此而获益了，相关的盈利也应当归还给业主。”王玉臣表示。“现实生活中存在大量的将公共部分改造为停车位的情况，但是业主往往是不知道或不清楚的，相关的收益也被开发商或物业公司掌控。业主可以通过一定的法律手段，比如信息公开申请、诉讼等方式核实清楚业主权益，另一方面通过法律手段进行确认，并拿回公共收益。”王玉臣如是说。新京报记者徐倩张晓兰编辑武新校对柳宝庆　　“双11”期间，快递量暴增。　　尽管“双11”还没到来，但快递员们的“双11”早已开始。随着快递量每年以45%的速度在递增，在促销“节日”里把快递及时送到客户手上成为快递企业和快递员面对的巨大挑战。临近“双11”，记者跟随快递员的脚步，探寻“买买买”背后他们的工作状态。　　6时许　　因为“双11” 她提前两小时去上班　　11月4日6时，周兰的闹钟便响起了。简单洗漱后，她出了家门。此时，她的女儿还在睡梦中。由于工作较忙，孩子的接送都交给了爷爷。　　“早啊。”“这几天你也早啊。”天还未亮开，借着晨光，住在小菜园附近的她穿过一条卖菜的小巷子，边走边和商贩们打招呼。穿过小巷，她径直来到单车棚骑上一辆外形较大的电动车前往位于羊仙坡的仓库，那里，是中通快递昆明文林街网点所在地。　　她把电动车停到她的工位旁边。此时，她的工位上已经堆积了200多件当天凌晨送来的快递。原本她的上班时间是从8时开始，但临近“双11”，快递量越来越大，为了能在当天把快递送完，她从10月下旬起便每天提前上班。　　“‘双11’前后是我们一年中最忙的时候。现在，我要先把量最多的几个单位的货送了，不然过会儿送货的车再来，我这里的快递会堆不下的。”顾不上吃早点，她一边和记者介绍着，一边动手忙了起来。　　周兰负责潘家湾、昆师路区域快递的派送。在堆放着200多件快递的工位上，她划出一块区域进行最后的分拣——把不同单位的快递放在不同区域后装袋。为避免客户拿错，她用黑色签字笔在外包装显眼位置写下客户的名字。　　8时　　前往昆明学院昆师路校区派送快递　　8时，周兰把200余件快递装进了几个绿色的编织袋后，捆到电动车后座上便骑往昆明学院昆师路校区（以下简称昆明学院）。“在我负责的区域里，昆明学院的快递数量是最多的，不得不感叹学生真是网购的主力军。”周兰说。　　在送货的路上，周兰就预测4日当天，各家快递公司设在学校外围的货柜肯定是装不下的，因为上午学生忙着上课，很少有人会在上午取快递。但“双11”的货物在不断涌向学校。　　在周兰外出送快递期间，中通快递昆明文林街网点内也是一派忙碌的景象。每隔一两个小时，就有从30余公里外的中通快递昆明转运中心驶来的满载货物的卡车。当大货车在文林街网点流水线的一端停下后，10多名工作人员马上到流水线岗位，开始分拣快递。　　“电商平台上，‘双11’的很多促销活动月初就开始了，所以对我们来说，‘双11’从11月1日就开始了。”中通快递昆明文林街网点负责人王先生说。　　王先生介绍，根据去年的数据，平时网点的快递量日均4000件左右；11月1日到10日，业内称的“小双11”期间，日均快递量上万件；11月11日至18日的“大双11”期间，日均快递量可达15000件，是平时的三四倍。　　骑着满满当当的电动车去派件　　10时　　开始送“外围”的零散货物　　“平时，昆明转运中心每天有3辆货车分3个频次将快递运抵我们网点，但‘双11’来临，这些安排都打乱了。现在是5辆货车滚动运货，26名快递员也得加班加点才能把货送完。”王先生说。　　学生是中通快递昆明文林街网点最大的客户，而周兰派送区域的昆明学院快递量还不是最大的。王先生指着停在工位旁装货的全顺厢式货车说：“昆明学院每天不会低于500件，但云大东二院每天的快递可达1400件，得用这样的货车拉过去。”王先生介绍，除去学生，临街商户的快递量排第二，文化巷的快递每天在300～400件。　　周兰送达昆明学院的货物后发现，她的预测成真了。各家快递公司的货物都涌向学校，导致校外超市里放快递的货架根本摆不下。8时40分，她从学校返回网点后，立刻把其他快递装上电动车，开始第二次送货。　　10时，她把辖区内几个大单位第一频次的快递送完后，开始送“外围”的零散货物。这些快递需要逐一打电话送达，较为耗时。　　周兰原计划在10时30分吃早餐，但送货时间远超她的预计。她得在小宾馆、小诊所、老旧楼房单元门口打电话，等待人来取件，每件快递少则等待5分钟，多则10分钟。一趟下来，时间已经超过12时。　　快递架紧缺，周兰寻找空间分类摆放快递。　　12时30分　　装好货物她又外出送货了　　当周兰回到网点时，已是12时30分，此时她的工位上再次堆放起几百件快递。她逐一分拣后，发现昆明学院的包裹约有200件，她电话联系摆放快递的学校超市后，得知放快递的货架上仍堆满了货物。　　“这么多快递送不出去怎么办？”周兰很着急，但看到还有几箱茅台镇的白酒要送给一家诊所的老板，另外还有一编织袋零散的货物，周兰顾不上吃饭，装好货物，骑上电动车，又外出送货了。　　“快递员吗？我这里有个包裹，麻烦你来寄一下。”派件途中，周兰总会接到顾客的寄件电话。这时，她不得不暂停派件工作，赶往顾客指定的地点。她说：“现在，上门取件服务都有时间限制，我们快递员不在规定时间取走虽然不会被扣钱，但会影响公司信誉……” 　　“双11”期间，天黑以后加班派送是常态。　　15时45分　　一碗小锅米线便是午饭　　当她再次归来，手上提着打包的一碗小锅米线，此时已是15时45分。　　“ ‘双11’来了就要忙上大半个月，我们不怕吃饭晚，也不怕冬天冷，就怕下雨下雪，因为送不出货或者把货淋湿都是我们的问题。”她感慨。尽管这一行在外人看来并不好干，但她在快递行业已经工作近6年。　　吃完“午饭”，周兰继续整理货物。一进一出，上一批次送来的快递还未完全送走，新一批快递又来了。就这样，她所在的网点仓库里也堆满了快递。　　分拣货物过程中，周兰一边工作一边介绍，以前她在临沧老家做小生意。约6年前，父亲生病需要照顾，加之她怀有身孕，那时恰逢她的邻居要转让快递网点，于是她便把网点盘了下来，自己在网点内做客服，自此与快递行业结缘。　　约在3年前，全家人决定离开临沧前往昆明，她和爱人再次选择了快递行业。她说，之所以能坚持长期从事这一行，一是干顺了，二是有乐趣。　　周兰所有业务都靠她的这辆电动车　　21时30分　　送完当天的最后一件快递　　“最怕出现收件人不在家，这样不仅增加工作量，包裹还会变成滞留件，这种情况多出现几个，一不小心就会‘爆仓’。”周兰说。　　虽然和记者聊着天，但周兰手上的工作一点也没耽搁。因和同事分工协作，下午，周兰就一直在仓库分拣货物。　　没一会儿，已是18时30分左右，昆明学院外围一家超市的老板打来电话告知，货柜空出来了。周兰便把余下的200多个快递装进编织袋，送到了学校超市的货架上。　　送完后，她再次返回网点把余下的零散快递装进编织袋送往潘家湾区域。她拿着快递走进一家家餐馆、店铺和城中村。直到21时30分，她送完当天的最后一件快递，才吃上了晚饭——山西刀削面。此时，她的仪器上显示，这一天共派件570件。　　吃面时，她的手机再次响起，一个位于潘家湾的包裹等待她去揽收。而此时，她已经错过了亲戚家孩子的“周岁客”，爷爷带着孩子去亲戚家都已回到家中准备休息了。　　周兰预计，“双11”当天，她需派送700～800件快递。“‘双11’是一年中最忙碌的时候，熬过这几天也就好了。”她说。　　她说　　做名快递员，苦中有乐　　“来昆明之后虽然对街道比较陌生，但干快递是熟门熟路，工作制度、方法都和临沧一样，我们上手也快。”周兰说。此外，在快递行业能和形形色色的人打交道，能感受人情冷暖，能和对方处成朋友也算是工作的乐趣之一。　　周兰回忆，在她刚送潘家湾片区的快递时，有一名客户被该片区的快递员们公认为“最难打交道的人”。有快递员告诉周兰，即便是按照她的要求把快递放在门外，事后也经常会被她投诉“快递丢失”。由于楼道内没有监控设备，放在门口的快递究竟去了哪里，快递员无法举证，因此就被扣钱。　　周兰在送这位客户的快递时，也一直小心翼翼，按照她的要求投送。大多数时候，她也要求周兰把快递放到门外，但却从没有投诉过周兰。有一天周兰送货时终于见到了这名客户，她便好奇地问：“听其他快递员说他们经常被你投诉，我想问问是不是有什么误会呀？”对方告诉她，快递员之所以被投诉，主要是她觉得对方“态度不好”。　　而双方对态度好坏的评判差异较大，快递员认为，电话告知了客户把快递摆放在门口，客户说了“嗯”，即完成了快递的投送。但该名女士认为，快递员没有征求其意见就把快递摆放在门口，态度也不好，她就要投诉。　　周兰也劝说：“我们同样是女人，可双手却完全不同。我的又黑又糙，你的又白又嫩。我们送一趟才8角钱，你一投诉就得赔两三百元，还是相互理解吧。你愿意让我放门口我就放，你不在家我就下次送过来。” 　　几次接触都聊上几句，慢慢地，这位客户和她成了朋友。在沟通中，客户渐渐理解了快递员的不易，不仅减少了对其他快递员的投诉，还指定让她去收货。　　周兰因工作结识的另一位朋友，是一个卖烤红薯、烤洋芋的小贩。她记得，她第一次送快递时，对方让她不要放超市，因为要收一块钱，请她稍等10分钟，结果周兰一等就是半个小时。　　最终，她看到一个妇女背着孩子，双手推着烤红薯的手推车向她走来。她有些生气地说道：“你让我等10分钟，结果我等半个小时了。”对方和她解释，自己一个人带孩子还要卖烤红薯，生意不好时一天赚不了几块钱，一块钱对别人来说不算什么，但对她而言很重要。　　此后，周兰每次送她的快递都要事先问她在不在家，后来还为她找到一个存放快递不收费的地点。两人因此逐渐熟悉起来。在这个陌生的城市中，周兰靠送快递结交了不少这样的朋友。　　这只是周兰生活的一个缩影。“也有很多无奈的时候，但快乐总比无奈多。”周兰说，“快递员，苦中有乐。”（春城晚报记者程权文记者周明佳实习记者杜帆摄）

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