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2017年9月10日，《汽车评中评》报道了豪华SUV进口大众途锐进气系统进水，导致发动机故障频发的调查，引起了公众的广泛讨论。2017年9月17日，《汽车评中评》再次对途锐进水事件进行追踪：多位专家认定进气系统不合理，车主集资欲起诉进口大众。 就在三天前，在万众瞩目的国际消费者权益日当晚，中央电视台315晚会也对此事件进行了披露。 从2017年9月，《汽车评中评》第一次对此事件展开报道起，直至2018年3月，整整半年时间，进口大众途锐发动机进水事件仍然在发酵，持续吸引着媒体的关注。 一、事件回顾： 专家认定车辆设计存在缺陷 众多车主集资维权欲起诉大众 2017年6月2号，福建宁德的黄女士刚开了7个月的进口大众途锐，仅仅是停在雨中淋了一夜后，突然无法启动。 紧接着，广东东莞的罗先生、河北石家庄的何女士、陕西西安的王先生、浙江义乌的张先生在雨天或雨后驾驶途锐正常行驶时，都先后遭遇了发动机进水导致车辆突然出现故障的惊慌一刻。 与此同时，越来越多的途锐车主发现自己的车辆存在着空气滤芯被浸湿的问题，为此，他们自发地在网络上组织了途锐交流群。短短两三个月的时间，交流群里就聚集了两百多人。 经过一系列的淋雨试验和多方求证后，车主们认为，途锐这款车进气口进水是由于车辆本身设计所造成的。在雨天的室外，雨水会从途锐发动机引擎盖与前大灯的缝隙流入进气口。进水量达到一定程度后会造成空气滤芯被浸湿，严重的甚至会导致发动机进水出现车辆故障。 在得知车辆故障并非自己造成之后，黄女士和罗先生决定找4S店和厂家讨个说法。然而4S店与厂家的态度却是如“踢皮球”一般互相推托，迟迟不给出明确解决办法。不仅如此，福州进口大众盈众润达4S店的店长，更是将车辆故障的责任推到了黄女士身上，并认为这只是小概率事件。 调查员注意到，在国家缺陷产品召回综合管理信息平台上，登记投诉的途锐车主数量每天都在增加。截止到9月11号，人数达到280多位，投诉车辆的车型从2011款到2017款的都有。 直到8月22号，距离黄女士途锐发动机出现故障后的80天，进口大众终于在其官方网站上的“售后与支持”一栏发表了针对途锐车主反映的车辆空气滤芯进水问题的声明。 这份声明指出：“大众进口汽车会为已售的部分2015-2017年款途锐车型进行全面检测。在此过程中，专业技术人员将清除车辆进气管道中的异物，并拆下进气管道的不必要的排水阀以强化排水功能，同时对空气滤清器进行检查”。 9月7号，进口大众在其官方网站上再次发表了针对途锐车型售后服务行动的通知： “自2017年9月8日起，大众进口汽车将对部分2015款以及2016至2017年款途锐车型开展售后服务行动，对所涉及的途锐车型进行免费的全面检测，由专业技术人员清除车辆进气管道中的异物，并拆下进气管道的排水阀以强化排水功能。同时对空气滤清器进行检查，并根据检测情况，对车辆的空气滤芯进行必要的免费更换”。 令车主们疑惑的是，这两份进口大众的官方声明，不但没有写明任何造成空气滤芯进水的原因，也没有说明对已经因为进水导致发动机损坏车辆的解决方案。对于大众厂家发布的这种解决方案，车主们表示不能接受。 途锐进水的真正原因到底是什么？拆下不必要的排水阀，到底能不能彻底解决进口大众途锐进水的问题？带着疑问，调查员找到了汽车专家单方晓。 在观察之后，单方晓认为，这就是车辆在设计上存在的缺陷，对于所谓的拆下排水阀，不仅完全不能解决进气系统进水的问题，反而会对车辆造成更大的损伤。 迫切想要了解真相的车主们，对于这份声明并不满意，他们准备拿起法律的武器，通过集体诉讼的方式来维护自己的权益。然而，面对车主们的担忧和专家们的质疑，进口大众途锐却迟迟不愿低下高傲的头颅，官方客服口中也只有无尽的等待。 二、召回事件： 进口大众沉寂182天发召回声明 车主依旧表示不能完全接受 2018年3月7日，在大众进口汽车的官网上，大众汽车(中国)销售有限公司发出了这样一则声明：从2018年4月30日起，召回自2014年12月21日至2017年11月12日生产的2015至2018款进口途锐汽车，总计33142辆。 经过长达182天的等待后，进口大众官方给出了进一步的解决方案，让众多车主激动不已。然而，当车主们仔细阅读了这份召回声明后，依然表示不能完全接受。 原来，在这份官方的召回声明中写道：“安装在车辆进气管道底部的排水阀可能被灰尘、树叶或其他异物堵塞。水可能从大灯间隙流入进气管道并且无法通过排水阀有效排出，在空气滤清器壳的底部形成积水，进一步导致空气滤清器浸水。如果发动机进气管道中的积水过量且无法被有效排出，在车辆启动或加速时，不能排除在极端情况下水被吸入到发动机中导致发动机损坏进而熄火的可能性，存在安全隐患。” 相比前两份声明不同的是，这份声明中，第一次对发动机进水的原因做出了解释，同时也承认了发动机进水导致损坏或者熄火的可能性。 此外，在上一份声明的基础上，这份声明又增加了一项技术补充方案：将委托大众进口汽车授权经销商免费为涉及范围内已拆除进气管道底部排水阀的车辆在发动机进气口处安装额外的导流板。此前尚未拆除排水阀的车辆亦将在拆除排水阀后执行此补充方案，以避免水在车辆正常使用情况下流入进气管道，形成积水。 也就是说，车主首先必须拆除进气管道底部的排水阀，然后在发动机进气口处加装额外的导流板，通过这一减一增的解决方案，来消除安全隐患。 显然对于这份召回声明，车主们并不买账。好端端的车子需要拔掉排水阀和增加导流板来消除安全隐患，说明设计依然是不合理的。令他们感到失望的是，召回声明里，进口大众并没有承认这样的安全隐患是由于其设计存在缺陷才导致的。更令车主们气愤的是，整份声明中，丝毫没有提及对以往因进气系统进水导致发动机损坏所造成的损失，该如何补偿！ 带着车主们的疑问，调查员在3月15日拨通了大众进口汽车的官方客服电话，然而，究竟是不是存在设计缺陷这样的问题，官方客服人员反复在强调，只会记录清楚，稍后进行反馈，从未给出正面的回答。 对于消费者的这些疑惑，中国消费者协会律师团团长邱宝昌认为进口大众途锐的召回声明中，虽然没有提及是产品存在缺陷，但是只要是召回，基本默认产品是存在缺陷的。 同时由于缺陷导致的发动机损坏的车主们，应该保留好证据，进行进一步维权。除此之外，邱宝昌还表示，进口大众不仅仅只承担消除隐患的责任，因进气口进水导致发动机损坏进而为消费者带来的损失，进口大众依然有赔偿实际损失的责任，这也是车主们对这份召回声明的最不满意之处。 对于这份姗姗来迟的召回方案，很多车主表示并没有根本解决问题，更让他们感到可笑的是，这份声明里提及的导流板和他们自制的基本没什么差别。同时对于官网所谓的导流板，车主们心里依然存在着顾虑，因为他们目前使用车友自制的挡水板，车辆都出现了一些问题。 李女士和侯先生表示，在进气口处增加了车友们自制的导流板后，车辆都出现了油耗增加，动力变弱的现象。那么增加官方这个导流板对车辆会不会有所影响，是他们目前最担心的问题，同时也是车主们集体诉讼过程中遇到的难题之一。 杨先生透露，目前关于途锐发动机进水的集体诉讼，己经开始准备正式开庭，车主们的维权之路已然开始。 三、最新进展： 央视315晚会披露途锐进水事件 进口大众秒发声明是否真心还有待观望 就在央视315晚会播出当晚，大众进口汽车官网又发出了一份中文声明。 其中这样写道：为保证客户沟通效率并切实有效地解决客户的疑虑，大众汽车(中国)销售有限公司将于当日起开设“专属通道”，该通道将由专业的售后服务人员为车主提供一对一的高效沟通。此外，大众汽车(中国)销售有限公司承诺对此问题负责到底。 一面是车主们苦苦等待了180多天的召回声明，一面是315当天如此迅速的官方回应，进口大众能否真心实意地解决问题，所有的途锐车主们还在拭目以待。 进口大众作为一个世界级的汽车品牌，希望能够正视自己的问题，给中国消费者一个切实解决问题的交代，否则，仅凭一次次的敷衍和应付，将无法在中国的汽车消费市场站稳脚跟！ 我是一个混迹在互联网多年的老菜鸟！ 相信大家的朋友圈新闻客户端被这样的一则消息充斥着，就是大众将召回180万量汽车的这一新闻事件！ 召回车型涉及一汽大众汽车有限公司2007至2014年生产的部分迈腾、2009至2014年的部分大众CC；上海大众汽车有限公司2011至2015年生产的部分帕萨特。另外，约1.9万辆进口车型也属召回范围。 根据中国国家质检中心的这一通报，本次召回范围内部分车辆的燃油泵控制单元在特定负荷情况下会导致非负载电流升高，引起过热，同时因受到安装位置引起的机械压力的影响，造成控制单元内部的电子器件可能失效，导致发动机熄火。从今年12月起，大众（中国）将免费为召回范围内的车辆更换改进后的燃油泵控制单元，以消除安全隐患。 据悉，此次召回事件也是在国家质检总局启动缺陷调查情况下开展的。一段时间以来，国家质检总局缺陷产品管理中心收到消费者反映此问题的投诉。收到投诉之后，国家质检总局展开调研。在调研影响下，大众才开始做出召回决定。 自2015年曝光出来的“大众柴油门”事件，直至今日大众仍然全力应对。此时，又出现了召回事件，无疑对大众的公关层面雪上加霜。好在召回的态度还算诚恳，对于大众用户的心理上多少有些许的安慰。 频频出现的事件，对于企业的品牌营销无疑是非常沉重的打击。大众的召回事件我们持续关注，看他们的公关团队后续是否还有扳回人心的举措。 今天，我们就着大众召回事件，跟大家分享几个在“”处理上比较成功的经典案例！ 海底捞 说到最近的一起成功的公关案例，不得不提起海底捞。 事件回顾：据悉，位于劲松、太阳宫海底捞后厨出现老鼠、打扫工具放入洗碗池等卫生状况，并被拍摄发布到上，引起广大群众的震惊及高度关注！ 事件发生之后，海底捞在第一时间做出回应，态度诚恳的承认错误。并且，没有将问题归咎于员工，而是高层主动承担起事情的责任。这一公关做的可谓是满分！ 海底捞坦率、直接、不推脱、不拿底层员工做挡箭牌的处理方式，赢得广大用户的理解及支持！ 以上为用户评论，看得出大部分的用户对于海底捞此次的事件还是表示理解及支持! 第一时间将舆论掌控在手中，引导用户舆论淡化事件，不得不说，海底捞的公关做的真的很到位。 无印良品 今年315晚会，曝光出无印良品部分来自日本的产品产地为日本福岛。一时间，举国哗然！对无印良品出售涉嫌核泄漏产地商品，表示愤慨！ 无印良品在第二天紧急发表声明，简单、直接、明了针对曝光出来的问题一一解答。将此次的产品来源地阐述清楚，表示商品中涉及到的福岛相关地址为注册地址并非产地，化解此次危机。 一贯保持着无印良品的“冷淡”风，就连声明也不带一丝情感。 并且此次的声明，获得了国内广大媒体的转发与支持！舆论立刻导向“无印良品”。 耐克“气垫门” 同样315曝光耐克鞋中国内外气垫设计有出入。本该在鞋子中的气垫，就这么的被实体胶鞋底给替代了。 事情发生之后，耐克就央视315曝出的气垫门事件立即发布官方声明。承诺将回收货品，为消费者提供全额退款及肆仟伍佰元。一个数据：卖了300多双，每双全额退款，再另赔4500，耐克一共花了200万左右，就平复了一个舆论危机。 以下为网友舆论： 不管怎样，相信耐克已经成功的处理了这次的公关危机。 最后，想跟大家说，处理危机进行公关，就是“诚恳”“真实”“快速有原则” 从海底捞的不推脱，我们看得到处理问题的“诚恳态度” 从无印良品的产地事件，我们看到对自己的企业品牌要自信，结果要真实。如果是自己的问题，第一时间承认错误；如果不是，只需将事实真实阐述，无需博同情，亦无需煽情 从耐克的处理事件上，我们看到从事件发生到发出声明的这段时间里，耐克积极地调查事件始末。当确定是自身问题时，及时向用户道歉，并作出赔偿说明，以此来安慰用户，获取用户的支持！ 今天要分享的内容就到这里了，感谢您一直以来的关注和支持~ 本篇文章为原创，转载请联系~【luna.y】 编者按：截止2012年7月，全国汽车共有1.14亿辆，汽车驾驶者1.86亿人次。工信部指出，预计到2020年中国汽车保有量将超过2亿辆，由此带来的能源问题和环境问题将更加突出。同时，中国整车生产企业目前有130多家，零部件生产厂商数万家。行业专家表示，在未来几年中，中国将进入车企间兼并、重组的爆发期。即将通过整合、重塑来改变目前“鱼龙混杂”的局面。此外，国际汽车市场风云变化，美国“底特律低谷”与“欧债危机”的相继影响着汽车大环境。海外强强联合与海外兼并重组也在时时发生中。 凤凰汽车讯(12月2日，北京)凤凰汽车未来每周将选取5则本周内发生的重大行业新闻进行梳理及点评，今日是第一期，本周主要内容有：“一汽侵权大众”事件终和解、庞大汽贸违规圈地被罚、阿斯顿马丁即将被收购、万向收购美国A123公司获发改委审批、长安福特马自达三方分家声明，全文如下： 万向收购美国A123公司获发改委批准 日前，中国最大的零部件公司万向集团收购美国A123系统公司的意向获得中国发改委的批准，万向集团将着手投标收购美国电池供应商A123系统公司资产。目前，收购的成败，取决于能否赢得竞标和获得美国政府同意。 浙江万向集团董事局主席兼党委书记鲁冠球 作为世界领先的锂电池生产商，A123的主要产品是汽车电池。A123所生产的汽车电池由于过于前卫而在某种程度上拖了它的后腿。汽车企业要将新能源产品规模化，商业化应用。所以，越来越少的车企愿意为这家汽车电池领域的奢侈品代表负担高额的费用。 A123曾在2009年获得美国能源部(DOE)2.49亿美元财政拨款支持。迄今为止，A123已收到其中约一半的资金。尽管获得了美国政府的资金支持，但A123的产品高端化还是使其难以无法重回发展轨道，一度对外宣称要求融资等需求。 8月初，A123系统公司宣布已与中国汽车零部件制造商万向集团达成协议，后者将向其注资4.65亿美元(约合28.6亿元人民币)，收购A123公司80%的股权。 其中，万向将先向A123提供2500万美元初始债务融资，再提供5000万美元贷款。随后，在满足某些条件之后，万向将再购买A123公司总计2亿美元的优先担保可转股票据；此外，万向集团将持有A123公司1.9亿美元的期权认股权证。 不过，万向对A123的投资招来美国共和党议员的公开反对，他们不满奥巴马政府容许将政府资金和敏感的国内技术转移到一个常被视为主要贸易竞争对手的国家。 此后，奥巴马政府表态，“拨给A123公司的资金不得用于海外工厂用途，美国政府拨款的使用范围如发生任何修改，都须得到美国能源部的批准。” 由于收购案未获批准，10月16日，A123向法院递交了破产保护申请。 在11月下旬，A123获得美国破产法庭的最终批准，接受由万向公司所提供价值5000万美元的债务人持有资产贷款。另有消息称，万向集团已向A123秘密发出报价，希望收购后者的全部资产。 锂离子电池 除了万向之外，美国江森自控、日本电气股份有限公司(NEC)和德国西门子公司也都参与竞购。其中，万向集团主要竞争对手江森自控则仅仅寻求收购A123的汽车电池业务。江森自控提出以1.25亿美元收购A123系统公司的汽车电池业务，并提供7,250万美元的债务人持有资产融资。 点评：国家发改委在万向收购A123的意向中，在正常的政策范围内给予了支持。作为中国最大的汽车零部件公司，万向积极海外扩张值得肯定。在国家大的方针政策下，鼓励国内外兼并重组、和大力支持节能与新能源汽车的发展成为了这项收购的双重国内政策保障。 背景知识：A123公司介绍：A123于2001年在麻省理工学院成立，3位创办人之一是麻省理工学院的材料科学与工程学华人教授蒋业明。A123刚成立时，总员工数只有5人，资金来源只有美国能源部的科技项目经费10万美元。到2007年初，A123的资本额激增到1.02亿美元，员工人数超过250人，来自财富杂志排名前500大企业的订单超过1亿美元。2009年9月A123在纳斯达克上市，筹资3.8亿美元。2012年全球员工数量超过2000，其中中国员工770人，它被公认为是世界上最优质的车用锂电池制造商。 万向集团介绍：万向集团始创立于1969年，公司位于国家级经济开发区——杭州市萧山区经济技术开发区。1997年起为国务院120家试点企业集团，1999年起被列为全国520户重点企业。主要致力于汽车零部件产业。 (本文部分信息点取自百度百科、盖世汽车网)通过大众汽车召回事件 聊聊那些成功的经典公关案例的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于通过大众汽车召回事件 聊聊那些成功的经典公关案例、通过大众汽车召回事件 聊聊那些成功的经典公关案例的信息别忘了在本站进行查找喔。
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原文地址：http://www.zgj9.cn/post/15068.html发布于：2026-02-01
